Per il trasporto di petrolio e gas sulle lunghe distanze si utilizzano oleodotti e gasdotti che necessitano di un riscaldamento in traccia e/o altri tipi di impianti di riscaldamento. Per il loro monitoraggio vengono impiegati sistemi per il controllo delle correnti differenziali Bender di tipo B, che provvedono a segnalare immediatamente eventuali guasti prima che l'unico rimedio diventi lo spegnimento.
In un compressore o in una stazione di compressione, il gas viene compresso per compensare le perdite di carico. Il gas, stoccato ad alta pressione, subisce una diminuzione della pressione lungo il percorso nel gasdotto a causa della perdita di carico. I compressori sono azionati da macchine motrici di potenza fino a 30 MW, che possono essere turbine a gas o motori elettrici gearless. Nel caso dei motori elettrici servono convertitori di frequenza, di cui occorre monitorare il valore di isolamento o le eventuali correnti di guasto presenti.
Per consentire la percorrenza di distanze più lunghe, sono previste stazioni di pompaggio che hanno il compito di pompare il petrolio o il gas naturale riportando a valori elevati la pressione del fluido diminuita a causa della perdita di carico. Le pompe sono azionate da motori elettrici gearless che necessitano di convertitori di frequenza, di cui occorre monitorare il valore di isolamento ed eventuali correnti di guasto.
Per depositi di stoccaggio si intendono impianti dove è possibile accumulare combustibili e/o carburanti. Il pompaggio nei depositi di stoccaggio avviene mediante grosse pompe azionate da motori elettrici gearless. Tali motori elettrici utilizzano di norma convertitori di frequenza, di cui occorre monitorare il valore di isolamento o eventuali correnti di guasto presenti.
Le navi cisterna trasportano sostanze allo stato liquido o gassoso, quali ad esempio greggio o petrolio raffinato, carburante o gas liquido. Per lo scarico e il carico, sono provviste di pompe azionate da motori elettrici gearless che necessitano di convertitori di frequenza, di cui occorre monitorare il valore di isolamento ed eventuali correnti di guasto. Componenti principali di tali imbarcazioni sono il motore di propulsione con i relativi gruppi accessori, il sistema di caldaie, i motori ausiliari con i generatori per la produzione di corrente e le pompe di carico. I quadri di distribuzione principale a bordo delle navi cisterna sono generalmente sistemi senza messa a terra, monitorati da apparecchi ISOMETER® e apparecchi di localizzazione guasti.
| Nome | Tipo | Dimensione | Lingua | Timestamp | D-/B-Numero |
|---|---|---|---|---|---|
| Product Overview ISOMETER®/ISOSCAN® | Gamma di prodotti | 5.3 MB | EN | 2024/02/1616.02.2024 | |
| Product Overview - Residual Current Monitoring | Gamma di prodotti | 6.3 MB | EN | 2024/10/2929.10.2024 | |
| Electrical Safety in Control and Auxiliary Circuits | Articolo tecnico | 632.6 KB | EN | 2019/05/1313.05.2019 | |
| Why the IT System is Often the Best Choice for Power Supply Systems of All Types | Articolo tecnico | 3.0 MB | EN | 2019/07/1111.07.2019 |
Prodotti
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Apparecchio multicanale di monitoraggio della corrente differenziale in corrente alternata e pulsata (tipo A) o universale (tipo B), con un contatto di segnalazione per canale.
Apparecchio multicanale di monitoraggio della corrente differenziale in corrente alternata e pulsata (tipo A) o universale (tipo B), con un contatto di segnalazione per canale.
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